隨著科技的不斷進步，中國新能源電動汽車產業(yè)在政策支持、技術創(chuàng)新和市場需求的推動下，取得了長足的發(fā)展。目前，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，同時也是智能電動汽車技術的領先者之一。
2023年，中國新能源汽車產銷分別達到958.7萬輛與949.5萬輛，同比增長分別為35.8%、37.9%，市占率達到31.6%，再創(chuàng)歷史新高。
隨著政策和市場的雙驅動，過去10年，我國新能源汽車市場經歷了爆發(fā)式增長。然而，不容忽視的是，首批新能源汽車動力蓄電池已處于老齡，一輪動力電池“退役潮”即將到來。
據新能源電池回收利用專業(yè)委員會的預測，截止到 2027 年，動力電池累計退役量將達到 114 萬噸。另外，國家能源署曾預測，未來 10 年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到 1648 億元。
一般來說，當電池能量衰減至 70% 以下，基本難以滿足出行需求，達到退役階段。從動力電池退役時間周期來看，純電動平均退役時間 10.3 年，而純電出租車輛大概 5 -8年就退役了。這使得動力電池從車輛“退役”后，仍然具有較大的利用價值，這既形成了一個潛力巨大的市場，也意味著一定的環(huán)保風險。
眾所周知，電池含有多種重金屬元素，處理不當將產生環(huán)境危害。面對廢舊動力電池龐大的潛在市場規(guī)模，應該如何處理？
目前退役動力電池主要處置方式有兩類，即梯次利用和拆解再生。梯次利用是指讓退役的動力電池應用于其他領域。拆解再生則是將廢舊電池徹底報廢后進行拆解、破碎、分選、材料修復或冶煉，提取里面的鋰、鈷、鎳、錳等高價值金屬元素，然后利用這些材料制造新的電池。
“‘退役’動力電池可廣泛用于電力系統(tǒng)儲能、通信基站備用電源、低速電動車及小型分布式家庭儲能、風光互補、電動叉車等領域。一般可用到電池初始容量的60%左右，根據使用場景的不同，使用壽命可從數月到數年?！?/p>
動力電池中含有鋰、鈷、錳、鎳等金屬元素，原材料成本占總成本的50%~70%，動力電池所消耗的鋰鹽和鈷鹽已經成為鋰、鈷所有應用領域中的最大占比。伴隨著一次資源的快速消耗，二次資源的回收理應達到相應水平。
自《全國礦產資源規(guī)劃(2016-2020年)》發(fā)布，我國已將稀土金屬礦產作為戰(zhàn)略資源進行儲備，因此，對于動力電池中的金屬元素進行回收，不僅可以更好地發(fā)展循環(huán)經濟，也能有效緩解我國長期以來對此類資源的對外依存度。
但鋰電池組裝含有鋰等重金屬，部分電池使用有機電解質、有機隔膜，不同于傳統(tǒng)鉛酸電池的簡單回收利用方式，鋰離子電池的金屬回收利用工藝相對復雜，一旦操作不當，這些重金屬和有機電解質等將給環(huán)境帶來嚴重威脅。
因此“電池被拆解后，我們一般采用濕法冶金或火法冶金的方法回收利用其中的鋰、鎳、鈷等金屬元素。拆解不當會導致安全、環(huán)境與資源等多方面問題。從安全層面看，存在觸電、短路燃爆和氫氟酸腐蝕等隱患。從環(huán)境層面看，存在鈷、鎳等重金屬污染、氟污染和電池隔膜造成的白色污染。從資源層面看，存在鋰、鎳、鈷等高價資源的浪費。”
綜合種種因素來看，隨著動力電池迎來退役潮，無論是基于環(huán)境保護、資源再利用，亦或是國際貿易的考量，電池回收都是一項勢在必行的產業(yè)行動。
面對這個千億規(guī)模的淘金場，越來越多從業(yè)者進場想分得一杯羹。但當規(guī)則缺乏、體系不完善之時，電池回收也會由此衍生出一系列亂象和待解決的問題。
在產業(yè)發(fā)展初期，我國電池回收產業(yè)格局基本呈現“小、散、亂”的狀態(tài)，存在大量的“小作坊”、“黑作坊”的形式，隨著工信部開展五批規(guī)范企業(yè)評審工作以來，截至目前也僅有 156 家企業(yè)進入了白名單。
白名單企業(yè)”指進入《規(guī)范條件》所列出的企業(yè)，即具有正規(guī)的電池回收技術、并具備官方審核之后頒發(fā)的回收資質，屬于電池回收行業(yè)的正規(guī)軍。
作為領先的智慧能源網絡解決方案服務商，中商鋰新能源科技（惠州）有限公司致力于構建鋰電池梯次利用全環(huán)節(jié)先進性示范體系，目前已經實現退役電池“回收-分選-研發(fā)-制造-運營-監(jiān)控”端到端數字化，打造了動力鋰電池全生命周期的價值鏈，并于2023年成功入選工信部《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，成為電池回收行業(yè)梯次利用的資質企業(yè)。
在 2025 年動力電池大規(guī)模退役潮來臨之前，近兩年將是行業(yè)充分洗牌階段。伴隨廢舊電池體量增加，中商鋰憑借技術優(yōu)勢，有望同步提升規(guī)模及市占率，規(guī)模效應將逐步體現。
總體而言，隨著動力電池回收市場逐步走向正軌，行業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展未來可期。
