韓系電池三巨頭坐不住了，集體轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。
3月16日，據(jù)媒體報(bào)道，三星 SDI 在股東大會(huì)后確認(rèn)正在開發(fā)磷酸鐵鋰（LFP）電池。
同時(shí)，三星 SDI 透露有望完成固態(tài)電池生產(chǎn)線建設(shè)。據(jù)介紹，該生產(chǎn)線將于今年開始試生產(chǎn)，并計(jì)劃于 2027 年開始商業(yè)生產(chǎn)。此外，三星 SDI 還計(jì)劃向?qū)汃R或沃爾沃供應(yīng) 4680 電池，而非特斯拉。
據(jù)悉，三星 SDI CEO Choi Yoon-ho 在股東大會(huì)后，對此回復(fù)，LFP 電池是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的重要平臺(tái)之一。他表示，為了實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和客戶多元化，三星 SDI 正在努力開發(fā) LFP 電池。
實(shí)際上，三星 SDI此前并不看好磷酸鐵鋰電池，曾表示將專注于高端電池，旨在提供無鈷形式的廉價(jià)電池，而不是 LFP。
而后轉(zhuǎn)變想法的原因是，三星董事長李在镕從前在訪問三星 SDI 期間強(qiáng)調(diào)了技術(shù)和人才的重要性，因此三星 SDI 決定開發(fā)更多技術(shù)路線。
但業(yè)界判斷，三星 SDI 的轉(zhuǎn)變或許很大一部分原因是因?yàn)長G和SK，畢竟這2家已經(jīng)明確進(jìn)行 LFP的開發(fā)。
LG新能源方面，2月20日有消息曝出，其正在開發(fā)磷酸鐵鋰軟包電池，此款電池或?qū)⒐?yīng)給特斯拉。該電池目前處于研發(fā)階段，密度高于寧德時(shí)代供給特斯拉Model 3的電池20%，將采用軟包形態(tài)，并使用無鈷陰極。
此外，3月?lián)I(yè)內(nèi)人士透露，LG 新能源（LGES）CEO 權(quán)映壽于周日出訪中國，視察其在中國的電動(dòng)汽車（EV）電池工廠，同時(shí)還將檢視將南京工廠部分區(qū)域改造為磷酸鐵鋰電池（LFP）生產(chǎn)線的計(jì)劃進(jìn)展，此舉旨在為能源儲(chǔ)存系統(tǒng)（ESS）生產(chǎn)電池。
SK ON方面，2021年11月，路透社報(bào)道稱，SKI的電池部門SK On正在開發(fā)用于電動(dòng)汽車的磷酸鐵鋰電池。SK On表示，磷酸鐵鋰電池在成本、安全性和壽命方面表現(xiàn)都較為出色，越來越多的車企加大了對磷酸鐵鋰電池的需求。
從市場判斷，如果三星 SDI 不進(jìn)行布局，其國際份額會(huì)進(jìn)一步被擠壓。
而且從客戶端來看，在特斯拉、大眾汽車、福特、現(xiàn)代、雷諾、奔馳、通用等國際車企均擁抱磷酸鐵鋰電池的情況下，三星 SDI 只有這一個(gè)選擇。
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