動力電池回收已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展階段不可回避的核心議題。有權(quán)威研究揭示，至2025年，市場將迎來動力電池退役的洶涌浪潮，預(yù)計退役量將急劇攀升。然而，國內(nèi)動力電池回收產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展中，也伴隨著一系列無序與混亂，如同野草般肆意生長，引發(fā)諸多行業(yè)問題。
近期，國務(wù)院常務(wù)會議審議并通過了《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》（簡稱《行動方案》），旨在全面疏通回收體系中的梗阻，構(gòu)建一個既規(guī)范又安全，同時高效運作的回收利用網(wǎng)絡(luò)。該方案強調(diào)運用前沿的數(shù)字技術(shù)，對動力電池從生產(chǎn)到銷售，再到拆解與利用的每一個環(huán)節(jié)實施嚴(yán)密監(jiān)控，確保全程可追溯，實現(xiàn)動力電池全生命周期的透明化管理。
為徹底根治行業(yè)痛點，《行動方案》提出了全鏈條管理的戰(zhàn)略。據(jù)統(tǒng)計，2025年我國退役電池總量將突破100萬噸大關(guān)，市場規(guī)模預(yù)估將超越330億元大關(guān)。考慮到電池通常擁有6至8年的使用壽命，加之近期以舊換新政策的強勁推動，有預(yù)測機構(gòu)指出，到2030年，全球退役電池的回收量將驚人地達到830GWh，市場空間將直接躍升至千億元級別。
盡管市場前景一片光明，但行業(yè)發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)與障礙。官方報告顯示，當(dāng)前我國動力電池的規(guī)范化回收率竟不足25%，回收渠道不暢成為制約行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。以往，由于缺乏有效的法規(guī)監(jiān)管，許多車主傾向于將報廢的新能源車交由中間商處理。這些中間商往往將電池轉(zhuǎn)賣給出價更高的小作坊，導(dǎo)致正規(guī)回收企業(yè)難以獲得足夠的電池資源。
中商鋰新能源科技（惠州）有限公司作為動力電池回收資質(zhì)白名單企業(yè)，認(rèn)為“強化全鏈條管理”將對動力電池回收產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠而積極的影響。
此外，《行動方案》還明確要求建立動力電池全生命周期流向監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)將全面覆蓋從生產(chǎn)到銷售，再到拆解與利用的全流程，確保每一塊電池都能擁有“透明”的身份。通過引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù)，系統(tǒng)能夠詳細(xì)記錄電池的充放電次數(shù)、健康狀態(tài)等關(guān)鍵信息，從而有效遏制“黑作坊”翻新電池流入市場的現(xiàn)象。
然而，動力電池回收并非僅僅意味著簡單的回收行為，更重要的是如何實現(xiàn)回收后的拆解與資源化利用。為此，工信部于2024年12月修訂并發(fā)布了《新能源汽車廢舊動力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2024年本）》（簡稱《規(guī)范條件》），該規(guī)范自2025年1月1日起正式實施。
《規(guī)范條件》對技術(shù)門檻進行了大幅提升，預(yù)示著未來電池拆解將更加精細(xì)，資源利用率也將顯著提高。同時，該規(guī)范還對企業(yè)注冊資本、實繳資本、產(chǎn)能規(guī)模，以及梯次利用和再生利用等方面提出了更為詳盡的要求。此外，還增加了研發(fā)費用占廢舊動力電池綜合利用業(yè)務(wù)收入比例的規(guī)定，并鼓勵企業(yè)積極申報高新技術(shù)企業(yè)等資質(zhì)，不斷提升自身的技術(shù)與工藝水平。
動力電池回收不僅關(guān)乎環(huán)境保護，更是戰(zhàn)略資源爭奪的焦點所在。在政策、技術(shù)與資本的共同驅(qū)動下，該領(lǐng)域有望成為未來十年新能源產(chǎn)業(yè)鏈中最具增長潛力的環(huán)節(jié)之一。因此，企業(yè)需要加快技術(shù)儲備與合作步伐，緊抓千億市場的先機。
為引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從2018年開始，工信部陸續(xù)公布過五批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，即業(yè)內(nèi)俗稱的“白名單”。2023年11月，第五批名單公布后，動力電池回收“白名單”企業(yè)已達156家。
在技術(shù)與應(yīng)用層面，我國動力鋰電池回收處理行業(yè)已取得了長足的進步。當(dāng)前，主流的回收處理技術(shù)主要包括梯次利用和拆解回收兩種。梯次利用技術(shù)通過將廢舊電池重新應(yīng)用于儲能、通信基站備用電源、低速電動車等領(lǐng)域，實現(xiàn)了電池的二次利用與價值最大化。
中商鋰新能源科技惠州工廠作為中商鋰新能源科技（深圳）有限公司的全資子公司，憑借其科學(xué)完善的鋰電池循環(huán)利用體系和業(yè)界領(lǐng)先的新能源全生命周期價值鏈，已成為行業(yè)的佼佼者。公司不僅擁有低速車鋰電池、家庭儲能、備用電源等核心產(chǎn)品，其次與國內(nèi)外知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系。其自主開發(fā)的新能源產(chǎn)品，如儲能系列等，已成功進入國內(nèi)外高端供應(yīng)鏈，并贏得了市場的廣泛認(rèn)可。
在大數(shù)據(jù)時代背景下，中商鋰正加速推進基于大數(shù)據(jù)的電池殘值評估技術(shù)研發(fā)，以實現(xiàn)動力蓄電池余能、剩余壽命與性能等殘值的快速評估與精準(zhǔn)分選。為此，公司已制定了退役產(chǎn)品的梯次利用失效標(biāo)準(zhǔn)，并構(gòu)建了動力蓄電池梯次利用系統(tǒng)方案。
未來，隨著智能化技術(shù)的持續(xù)滲透與廣泛應(yīng)用，動力鋰電池回收處理行業(yè)將加速向自動化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級。同時，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)手段的引入，也將使廢舊電池的全生命周期追蹤管理變得更加規(guī)范化與精細(xì)化。
