鋰電池回收概述
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的。
具有高能量、高功率、高密度、工作溫度范圍廣、使用壽命長、安全可靠等特點。目前主要應用于汽車和摩托車行業(yè)、工業(yè)電力系統(tǒng)、電動汽車和電動自行車行業(yè)。動力電池全生命周期價值鏈指的是“動力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—動力電池再造”。而鋰電池回收處理，指的是將報廢的鋰電池集中回收，通過物理、化學等回收處理工藝循環(huán)利用電池或將電池中具備利用價值的金屬元素如鋰、鈷、鎳等提取出來。一般情況下，動力鋰電池的使用壽命在5年左右， 而一輛新能源汽車的壽命超過10年，因此理論上新能源汽車在使用期限內需要更換1-2次電池。
中國鋰電池回收政策
動力電池回收利用是全球關注熱點，既是新能源產業(yè)可持續(xù)發(fā)展的末端，也是鎳鈷鋰等戰(zhàn)略資源綠色可持續(xù)供應的關鍵，更是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。
動力電池的回收既是解決環(huán)境污染，也是解決戰(zhàn)略資源問題。鋰電池回收行業(yè)的上游產業(yè)主要是報廢動力電池(新能源報廢汽車、報廢電動摩托車、報廢電動自行車等)、動力電池生產廢料，動力電池回收產業(yè)鏈下游為梯次利用領域（低速電動車、通信基站、儲能電池、智能路燈等）及插接回收材料（錫、錳、鈷、鋰等）。
近年來，國家多個部門陸續(xù)出臺了對動力電池、儲能電池、新能源汽車產業(yè)鏈的支持政策，促進和引導了鋰電池材料技術及其回收行業(yè)的發(fā)展升級。其中，2012年6月由國務院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》提出要構建動力電池回收利用體系，完善扶持政策，引導動力電池生產企業(yè)加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發(fā)展專業(yè)化的電池回收利用企業(yè)。2016年11月國務院發(fā)布的《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中指出應推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系。到2022年11月國家工信部發(fā)布的《關于做好鋰離子電池產業(yè)鏈供應鏈協(xié)同穩(wěn)定發(fā)展工作的通知》中指出要鼓勵鋰電生產企業(yè)、鋰鎳鈷等上游資源企業(yè)、鋰電回收企業(yè)、鋰電終端應用企業(yè)及系統(tǒng)集成、渠道分銷、物流運輸?shù)绕髽I(yè)深度合作，通過簽訂長單、技術合作等方式建立長效機制。
截至2022年11月，我國鋰電池回收相關政策匯總如下：
近年中國鋰電池回收相關政策匯總(一)
近年中國鋰電池回收相關政策匯總(二)
近年中國鋰電池回收相關政策匯總(三)
中國部分省市有關鋰電池回收政策
“十四五”期間，為促進新能源汽車產業(yè)化和鋰電池材料技術發(fā)展，我國多個省市也出臺了有關鋰電池回收的政策。其中，2021年3月吉林省《關于開展新能源汽車動力電池回收利用監(jiān)測工作的通知》中提出要建立本地區(qū)新能源動力電池回收和利用的企業(yè)檔案，及時掌握本地區(qū)新能源汽車動力蓄電池回收利用情況，加強對本地區(qū)從事新能源動力電池回收和利用企業(yè)的宣傳。2021年11月河南省《加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施方案》中提到要完善動力電池回收、梯級利用和再資源化循環(huán)利用機制，落實生產者責任延伸制度，推動動力電池溯源平臺建設，實現(xiàn)動力電池全生命周期監(jiān)管。2022年5月廣東省《廣州市工業(yè)和信息化發(fā)展“十四五”規(guī)劃》中提出要建立完善廢舊汽車拆解及汽車動力電池回收利用、廢舊電池回收處置和固廢處理體系，支持企業(yè)進入汽車綠色回收和梯次利用、廢舊電池物聯(lián)芯片研發(fā)制造、動力電池融資租賃等領域。各省市政策中關于鋰電池回收的相關建設重點或任務如下：
近期中國部分地區(qū)有關鋰電池回收政策匯總(一)
近期中國部分地區(qū)有關鋰電池回收政策匯總(二)
近期中國部分地區(qū)有關鋰電池回收政策匯總(三)
近期中國部分地區(qū)有關鋰電池回收政策匯總(四)
近期中國部分地區(qū)有關鋰電池回收政策匯總(五)
來源：智研咨詢整理
