在碳中和碳達(dá)峰目標(biāo)之下，新能源汽車普及率不斷提升。2022年，全球新能源汽車銷量達(dá)1065余萬輛，同比增長63.6%。我國新能源汽車銷量超過688.7萬輛，同比增長93.4%。預(yù)計(jì)到2025年，全球新能源汽車銷量超過2500萬輛，國內(nèi)新能源車銷量達(dá)1500余萬輛。
新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的同時(shí)，與之配套的動(dòng)力電池已悄然迎來“退役潮”,對(duì)動(dòng)力電池開展回收利用已迫在眉睫。據(jù)悉，2022年退役電池約20萬噸，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到70萬噸，2030年動(dòng)力電池退役將超過230萬噸，回收市場(chǎng)空間合計(jì)超1000億元。
政策推動(dòng)健全動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)體系
動(dòng)力電池退役后，部分動(dòng)力電池仍具有很好的電性能，其剩余容量可以滿足儲(chǔ)能、備電等應(yīng)用場(chǎng)景的需求。另外從資源利用最大化原則出發(fā)，動(dòng)力電池的梯次利用很有必要。
動(dòng)力電池梯次利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，相比于退役電池直接拆解資源回收的短閉環(huán)，更符合國家倡導(dǎo)的物盡其用、資源最大化循環(huán)利用的整體要求。
目前，動(dòng)力電池梯次利用主要有四大應(yīng)用場(chǎng)景：一是電力儲(chǔ)能市場(chǎng)，用于分布式發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)，有效解決分布式發(fā)電隨機(jī)性問題，或用于儲(chǔ)能電站，以降低建設(shè)成本；二是變電站或者通訊基站，作為備用電源使用；三是對(duì)成本敏感，對(duì)性能要求相對(duì)較低的物流車或者環(huán)衛(wèi)、觀光等低速電動(dòng)車市場(chǎng)；四是兩輪/三輪共享換電市場(chǎng)及小儲(chǔ)能市場(chǎng)。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》提出，要完善動(dòng)力電池回收、梯級(jí)利用和再生資源的循環(huán)利用體系；加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期監(jiān)管；支持動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品在儲(chǔ)能、備能、充換電等領(lǐng)域創(chuàng)新應(yīng)用；加強(qiáng)余能檢測(cè)、殘值評(píng)估、重組利用、安全管理等技術(shù)研發(fā)。
根據(jù)國家市場(chǎng)監(jiān)管總局網(wǎng)站發(fā)布的消息，國家市場(chǎng)監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布公告，決定開展新能源汽車動(dòng)力電池梯次利用產(chǎn)品自愿性認(rèn)證工作，健全動(dòng)力電池梯次利用市場(chǎng)體系，促進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)健康有序發(fā)展。
為促進(jìn)新能源退役動(dòng)力電池綜合回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中商鋰新能源科技（深圳）有限公司（以下簡稱“中商鋰”）于2022年應(yīng)運(yùn)而生。作為一家聚焦于退役動(dòng)力電池循環(huán)綜合利用的企業(yè)，中商鋰基于“資源再生價(jià)值無限”的綠色發(fā)展理念，創(chuàng)建了科學(xué)完善的鋰電池循環(huán)利用體系，打造了業(yè)界領(lǐng)先的新能源全生命周期價(jià)值鏈，助力新能源鋰電產(chǎn)業(yè)打造真正的閉環(huán)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)國家“雙碳”目標(biāo)。
布局動(dòng)力電池回收利用
在布局新能源產(chǎn)業(yè)之初，中商鋰就已開始著手研究動(dòng)力電池的回收利用技術(shù)，致力于構(gòu)建完整的新能源生態(tài)鏈。今年3月10日，中商鋰成立全資子公司——中商鋰新能源科技（惠州）有限公司，專注于退役動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及制造，產(chǎn)品涉及低速車鋰電池產(chǎn)品（國內(nèi)、國際市場(chǎng)）、家儲(chǔ)產(chǎn)品（歐洲、美國、非洲、東南亞市場(chǎng)）、便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)品（歐洲、美國市場(chǎng)）。
基于可持續(xù)發(fā)展的理念，中商鋰對(duì)退役鋰電池進(jìn)行科學(xué)環(huán)保處置實(shí)現(xiàn)了能源的再利用和價(jià)值再創(chuàng)造，對(duì)生態(tài)文明建設(shè)有重要意義，亦為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供新模式，助推經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保價(jià)值實(shí)現(xiàn)雙贏，與碳達(dá)峰碳中和理念不謀而合。
今年6月30日，由中國電力技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能設(shè)備技術(shù)專業(yè)委員會(huì)歸口發(fā)起，中商鋰、深圳天邦達(dá)科技有限公司、國能合縱（北京）能源電力技術(shù)中心、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司、山東藍(lán)晶易碳新能源有限公司等參與起草了兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)：《梯次利用鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性要求》T/CET405—2023與《退役電池模組（包）余能評(píng)價(jià)方法》T/CET403—2023，獲得批準(zhǔn)，自2023年6月30日起實(shí)施發(fā)布。參與并起草兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也代表了中商鋰在回收渠道、應(yīng)用場(chǎng)景、技術(shù)完善、商業(yè)模式方面都筑起了屬于自身的“護(hù)城河”。
在回收渠道方面，中商鋰通過與上下游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，建立和布局動(dòng)力電池回收板塊。
目前，中商鋰已經(jīng)在動(dòng)力電池梯次利用方面開展深度的研發(fā)制造，開展梯次利用技術(shù)研發(fā)、建立動(dòng)力電池的回收渠道，并逐步建設(shè)相應(yīng)的梯次利用電池的市場(chǎng)消納應(yīng)用場(chǎng)景等。
在商業(yè)模式方面，隨著電動(dòng)自行車新國標(biāo)實(shí)施，兩輪/三輪電動(dòng)車市場(chǎng)興起鋰電池?fù)Q電模式風(fēng)口，尤其以外賣、快遞市場(chǎng)對(duì)于電池租賃需求最為強(qiáng)勁。
瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，中商鋰在今年5月全資成立深圳市超兔換電科技有限公司，并自研了“超兔換電AI智慧云平臺(tái)”。該平臺(tái)集成先進(jìn)的區(qū)塊鏈、IoT、AI等數(shù)字智慧技術(shù)，全面打通代理商多級(jí)合作、硬件資產(chǎn)管理與運(yùn)營、用戶租賃與市場(chǎng)營銷等關(guān)鍵鏈條，成為行業(yè)領(lǐng)先的一站式智慧換電平臺(tái)，旨在為用戶提供長巡航、超強(qiáng)穩(wěn)定性、高安全、高智能、高性價(jià)比的換電產(chǎn)品及服務(wù)。通過打造定制化“換電模式”，解決即時(shí)配送用電、城市中充電不安全等痛點(diǎn)，推進(jìn)了用電安全化、快速化、智能化。目前中商鋰換電服務(wù)已經(jīng)在深圳打開了市場(chǎng)，市場(chǎng)投放數(shù)量還在不斷增加。
在電池追溯方面，對(duì)于梯次利用電池的消納場(chǎng)景，除了最基本的性能安全管理之外，電池的流向以及可追溯可回收也是當(dāng)前最為重要的話題。
為此，中商鋰通過以租代售的方式保障了電池的歸還與回溯。與此同時(shí)，通過技術(shù)手段，依托“小程序+GPS+實(shí)名認(rèn)證”相結(jié)合的方式，確保梯次利用電池“用得出去并收得回來”。
此外，在拆解技術(shù)方面，中商鋰通過自身的探索和研究，已建成一條自動(dòng)化程度高、柔性處理控制較強(qiáng)、模塊化的動(dòng)力電池包拆解線，滿產(chǎn)后年處理退役鋰電池總量將達(dá)到5000噸規(guī)模。
中商鋰秉承“開拓創(chuàng)新務(wù)實(shí)奮斗至誠守信合作共贏”的核心價(jià)值觀，與近百家行業(yè)上下游頭部企業(yè)形成供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)涉及鋰電貿(mào)易、梯次利用、再生利用等領(lǐng)域，致力于打造成為新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域世界領(lǐng)導(dǎo)者。下一步，中商鋰將持續(xù)推進(jìn)動(dòng)力電池梯次產(chǎn)品認(rèn)證制度落地實(shí)施，促進(jìn)動(dòng)力電池梯次利用行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
來源：中國改革報(bào)
