梯次利用前景
工業(yè)和信息化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部與市場(chǎng)監(jiān)管總局鼓勵(lì)梯次利用企業(yè)與新能源汽車生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)及報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解等企業(yè)協(xié)議合作，加強(qiáng)信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。
在鈷、鎳、鋰等金屬的供求關(guān)系不平衡的情況下，不斷地攀升的情況下，動(dòng)力電池的回收價(jià)值也在不斷地攀升，其中包括了電池廠、整車廠等產(chǎn)業(yè)鏈的上下游公司，它們都在不斷地加大對(duì)電池的投資力度，因此，電池的回收市場(chǎng)將會(huì)加快爆發(fā)的速度，有著巨大的市場(chǎng)空間。根據(jù)相關(guān)部門的預(yù)計(jì)到2027年，世界蓄電池再生產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到一千五百億元人民幣。
當(dāng)前，已有的研究成果多用于儲(chǔ)能、通訊等領(lǐng)域。由于目前動(dòng)力電池回收利用面臨著產(chǎn)品一致性差、回收成本高等難題，其經(jīng)濟(jì)與安全問題一直備受爭(zhēng)議，但不可否認(rèn)的是，其回收與梯次利用都有著巨大的市場(chǎng)。
隨著電動(dòng)汽車關(guān)鍵部件電池使用壽命逐漸到期，動(dòng)力電池報(bào)廢量也越來(lái)越大。2023年我國(guó)動(dòng)力電池裝車需求將達(dá)409.9GWh，同比增長(zhǎng)39.3%，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量為1595.92萬(wàn)輛，保有量為1310萬(wàn)輛。由此測(cè)算，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)報(bào)廢量為138.12萬(wàn)輛。按每車電池平均裝機(jī)量48.2KWh測(cè)算，推估累計(jì)退役量66.57GWh，折合44.38萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2023年全年，全國(guó)新能源汽車退役量達(dá)27.5萬(wàn)輛，動(dòng)力電池退役量達(dá)13.6GWh，折扣12.1萬(wàn)噸。
廢舊鋰電池再生利用處理的方法通常是梯次利用，這種是針對(duì)電池容量下降到原來(lái)70-80%無(wú)法在電動(dòng)汽車上繼續(xù)使用的電池，進(jìn)行梯次利用，可繼續(xù)在其他領(lǐng)域如電力儲(chǔ)能，低速電動(dòng)車，五金工具等作為電源繼續(xù)使用一定時(shí)間；另一種是拆解回收：主要針對(duì)電池容量下降到50%以下，該類電池?zé)o法繼續(xù)使用，只能將電池進(jìn)行拆解并資源化回收利用。
在國(guó)內(nèi)，對(duì)于動(dòng)力電池的循環(huán)利用仍處在起步階段，對(duì)于不同種類的動(dòng)力鋰離子電池，不管是在拆解、梯次利用還是資源綜合利用上，技術(shù)一直都在不斷地更新迭代。所以，在廢舊動(dòng)力鋰電池的循環(huán)利用方面，一定要展開技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新，才能確保我國(guó)電動(dòng)汽車的健康和可持續(xù)發(fā)展。在國(guó)家不斷推動(dòng)的雙碳政策下，動(dòng)力電池全生命周期循環(huán)系統(tǒng)已經(jīng)初步形成了規(guī)模，無(wú)論是對(duì)鋰電池的回收，還是對(duì)其進(jìn)行梯次利用，都有著很好的發(fā)展前景，并且有著很好的發(fā)展前景。
所以大力推動(dòng)梯次利用電池的商業(yè)模式創(chuàng)新迫在眉睫。除支持梯次利用電池率先在通信基站備用電源、電力儲(chǔ)能、充換電、低速動(dòng)力等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化、商業(yè)化應(yīng)用之外，還應(yīng)拓展應(yīng)用場(chǎng)景，支持車電分離、換電、租賃、能源服務(wù)外包等模式創(chuàng)新。
中商鋰強(qiáng)勢(shì)破局
中商鋰以綠色能源促進(jìn)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)的生態(tài)循環(huán)與可持續(xù)發(fā)展，立足廣東，面向世界，輻射全國(guó)?；凇百Y源再生 價(jià)值無(wú)限”的綠色發(fā)展理念，創(chuàng)建了科學(xué)完善的鋰電池循環(huán)利用體系，打造了業(yè)界領(lǐng)先的新能源全生命周期價(jià)值鏈，助力新能源鋰電產(chǎn)業(yè)打造真正的閉環(huán)經(jīng)濟(jì)，以此來(lái)踐行推進(jìn)國(guó)家30碳達(dá)峰、60碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)。
中商鋰團(tuán)隊(duì)重要成員來(lái)自于東風(fēng)汽車、欣旺達(dá)、億緯鋰能、清華研究院等行業(yè)名企及知名科研機(jī)構(gòu)。基于科學(xué)完善的鋰電池循環(huán)利用體系優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)勢(shì)布局新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)，全資成立中商鋰新能源科技（惠州）有限公司，專注于退役動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及制造，產(chǎn)品涉及低速車鋰電池產(chǎn)品（國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)）、家儲(chǔ)產(chǎn)品（歐洲、美國(guó)、非洲、東南亞市場(chǎng)）、便攜式儲(chǔ)能產(chǎn)品（歐洲、美國(guó)市場(chǎng)）。
6月30日由中國(guó)電力技術(shù)市場(chǎng)協(xié)會(huì)儲(chǔ)能設(shè)備技術(shù)專業(yè)委員會(huì)歸口發(fā)起、中商鋰新能源科技(深圳)有限公司、深圳天邦達(dá)科技有限公司、國(guó)能合縱(北京) 能源電力技術(shù)中心、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、駱駝集團(tuán)新能源電池有限公司、山東藍(lán)晶易碳新能源有限公司、參與起草的兩項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，《梯次利用鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全性要求》T/CET 405-2023與《退役電池模組（包）余能評(píng)價(jià)方法》T/CET 403-2023，獲得批準(zhǔn)，自2023年6月30日起實(shí)施發(fā)布。
技術(shù)與優(yōu)勢(shì)
作為國(guó)內(nèi)擁有梯次利用回收資質(zhì)的公司，中商鋰在精細(xì)拆解、梯次利用等領(lǐng)域擁有全面的技術(shù)儲(chǔ)備和先進(jìn)的生產(chǎn)能力，致力于打造成為新能源循環(huán)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域世界領(lǐng)導(dǎo)者。
在梯次利用技術(shù)方面，中商鋰已自主研發(fā)出基于底層算法的電池管理系統(tǒng)。不能在車輛中繼續(xù)使用的電池則進(jìn)入到梯次利用環(huán)節(jié),并應(yīng)用兩輪低速車電池、電池儲(chǔ)能系統(tǒng)等產(chǎn)品中。
目前，中商鋰已經(jīng)打造了“退役動(dòng)力電池綜合回收與梯次利用”服務(wù)模型，積極推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、新能源儲(chǔ)能等領(lǐng)域的梯次鋰電池應(yīng)用，包括低速車換電服務(wù)、移動(dòng)式戶外電源、家儲(chǔ)產(chǎn)品等應(yīng)用場(chǎng)景。
產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)
其中包括“超兔換電AI智慧云平臺(tái)，該平臺(tái)集成先進(jìn)的區(qū)塊鏈、IoT、AI等數(shù)字智慧技術(shù)，全面打通代理商多級(jí)合作、硬件資產(chǎn)管理與運(yùn)營(yíng)、用戶租賃與市場(chǎng)營(yíng)銷等關(guān)鍵鏈條，成為行業(yè)領(lǐng)先的一站式智慧換電平臺(tái)，旨在為用戶提供長(zhǎng)巡航、超強(qiáng)穩(wěn)定性、高安全、高智能、高性價(jià)比的換電產(chǎn)品及服務(wù)。既能為新能源鋰電池系統(tǒng)檢測(cè)、還能為低速電動(dòng)車提供換電方案！
同時(shí)，中商鋰大力推進(jìn)梯次利用技術(shù)創(chuàng)新，加快建設(shè)基于大數(shù)據(jù)的電池殘值評(píng)估技術(shù)研發(fā),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力蓄電池余能、剩余壽命與性能等殘值的快速評(píng)估與分選，實(shí)現(xiàn)電池回收分類判別及梯次利用場(chǎng)景模式匹配，確定退役產(chǎn)品的梯次利用失效標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建動(dòng)力蓄電池梯次利用系統(tǒng)方案。并以此來(lái)助力國(guó)家雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)！
