2023年的中國新能源汽車市場可謂是獨樹一幟，迅速成長為中國汽車行業(yè)的亮點。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，2024年，中國汽車市場有望繼續(xù)保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，增長率預計將達到3%以上。
盡管新能源汽車市場發(fā)展勢頭如火如荼，但也面臨著一項重大的挑戰(zhàn)。那就是動力鋰電池的生命周期相對較短，通常僅為5-8年，這就意味著在未來幾年中，隨著大量新能源汽車的電池陸續(xù)達到使用壽命，我們將會面臨一場動力電池“退役潮”的嚴峻問題。
如何跨越這一挑戰(zhàn)，有效解決動力電池的回收問題，并讓新能源汽車行業(yè)真正為節(jié)能減排事業(yè)作出貢獻，這正在考驗著政府、學界以及整個行業(yè)的智慧。這需要我們尋找一種既能夠解決當前問題，又能夠為未來做好準備的方法。這可能需要我們創(chuàng)新思路，探索新的回收和處理技術，以確保這些電池在完成使用功能后，能夠得到適當?shù)奶幚砗驮倮谩?/p>
與此同時，我們也需要引導消費者形成正確的電池回收意識，通過政策引導和宣傳教育，鼓勵他們在電池壽命終結時將其正確回收和處理，以減輕我們的回收壓力，同時也保護環(huán)境。
動力電池報廢高峰將至
在中國，2014年被譽為"新能源汽車元年"，國家在這一年一口氣出臺了16項政策支持新能源汽車的發(fā)展。結果第二年，中國就成為全球最大的新能源汽車市場。
到了2021年，中國新能源汽車的滲透率開始加速，整個產(chǎn)業(yè)從政策驅動轉向了市場驅動。根據(jù)相關數(shù)據(jù)，到了2023年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達到了958.7萬輛和949.5萬輛，同比增長率分別為35.8%和37.9%，新能源汽車滲透率已達到了31.6%。這意味著，短短十年，從零起步到世界第一，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)駛入了發(fā)展的快車道。
在動力電池領域，磷酸鐵鋰和三元電池是兩大主流技術路線。前者具有成本低、安全性高、但電池能量密度較低、續(xù)航略差的特性；后者續(xù)航時間長，但成本稍高的特點。然而，隨著比亞迪推出的刀片電池，磷酸鐵鋰逐步在市場上占據(jù)了主導地位。在2021年7月，磷酸鐵鋰電池的市占率達到了51.3%，實現(xiàn)了對三元電池的反超，并一路領先。目前，磷酸鐵鋰電池的市場占比已經(jīng)接近70%。
這場技術之爭看似動力鋰電池取得了勝利，但隨之而來的隱患也不能忽視。鋰電池在多次充放電循環(huán)后，其穩(wěn)定性會有所降低。這會導致電解液發(fā)生分解、正極材料的晶格會轉變，游離的鋰離子會沉積下來，致使電池的容量衰減、失效。而當動力鋰電池的壽命衰減至80%以下時，電池的電化學性能將出現(xiàn)明顯下滑，將難以完全滿足汽車的正常動力需求。此時，電池就需要進入退役狀態(tài)。
動力鋰電池的“退役潮”即將開始
隨著新能源汽車和儲能設備的快速發(fā)展，中國動力鋰電池的“退役潮”即將來臨。僅在2022年，國內(nèi)廢舊鋰電池的回收量就達到了30.03萬噸，其中碳酸鋰當量近6萬噸。以2021年中國新能源汽車產(chǎn)銷量顯著增加作為起始年，假設電動汽車的動力電池平均壽命為5年，預計到2026年，汽車動力電池的報廢量就將急劇增長，退役動力電池量有望超過100GWh。
面對這一即將到來的退役潮，如何處理退役的動力鋰電池，已成為一個關鍵問題。這不僅關乎安全、環(huán)保和經(jīng)濟屬性，更具有戰(zhàn)略意義。
首先，安全屬性。退役動力電池存著安全隱患。動力電池額定電壓較高，在缺乏保護措施的情況下，接觸或擠壓容易引起觸電事故；當電池內(nèi)外短路時，正負極會產(chǎn)生大電流，導致高熱。因此，廢舊電池如處理不當，會導致電池燃燒甚至爆炸，甚至導致嚴重火災。這就需要我們研發(fā)出安全有效的回收和處理方法。
其次，環(huán)保屬性。電池中含多種有害物質(zhì)，隨意廢棄將對生態(tài)環(huán)保和人體健康產(chǎn)生巨大影響。所以，必須尋找一種既安全又環(huán)保的回收方式。此外，多數(shù)金屬資源的可回收性良好，且工藝可行，鋰電池在退役后進行回收必要且可行。
再者，經(jīng)濟屬性。退役動力電池資源性強，再生利用的經(jīng)濟價值高。廢舊電池含有多種可回收的金屬資源，包括鋰、鎳、鈷、錳、鋁、鋼等，以及其他可再生利用成分如石墨等。根據(jù)國家出臺的《廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》的要求，動力電池再生利用企業(yè)對鈷鎳錳的綜合回收率應不低于98%，鋰的回收率不低于85%?，F(xiàn)行回收工藝可以滿足此技術指標，這為退役動力電池金屬的回收提供了可行的經(jīng)濟途徑。
最后，戰(zhàn)略屬性?；厥胀艘蹌恿﹄姵夭粌H具有重大意義，而且在實施的緊迫性上也是刻不容緩的。這不僅是因為它有助于解決資源限制問題，更是對保障國內(nèi)資源供應具有戰(zhàn)略意義。中國鋰鈷鎳資源儲量低、礦產(chǎn)量低，但消費量非常大，資源對外依存度居高不下。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國在2021年的鋰、鈷、鎳的儲量分別占全球總儲量的6.8%、1.1%、2.9%，但消費量卻分別占到了全球的62.6%、66.9%、55.7%。中國的新能源產(chǎn)業(yè)面臨著資源嚴重受制于人的局面。
因此，對于動力電池的回收利用工作需要盡快提上日程，探索出一條有效的回收利用途徑，以確保新能源產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。這將不僅有利于環(huán)境保護和資源節(jié)約，也將為中國經(jīng)濟的長期穩(wěn)定發(fā)展提供有力支撐。
政策趨嚴，全新挑戰(zhàn)
在2024年2月，國務院辦公廳發(fā)布了一份加速構建廢棄物循環(huán)利用體系的意見，廢棄物處理的重要一環(huán)——新能源汽車電池的退役處理成為了關注的焦點。如今，大批新能源汽車電池正在面臨退役，如何對其進行有效的循環(huán)利用成為了我們必須要解決的問題。根據(jù)新能源電池回收利用專業(yè)委員會的預測，到2027年，動力電池累計退役量將達到驚人的114萬噸。
我們應當看到，中國已經(jīng)逐步建立起動力電池回收的政策體系，并取得了顯著的成效。在政策的引導下，鼓勵行業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)加強信息共享，并要求企業(yè)按照給定標準和實際數(shù)據(jù)對動力電池進行檢測，評估剩余價值，提升產(chǎn)品使用性能、可靠性及經(jīng)濟性。政策初意是將性能有所衰減但仍具備使用價值的電池優(yōu)先梯次利用，即重新部署到對性能要求較低的應用場景，包括5G通信基站、儲能系統(tǒng)、二輪電動車，乃至城市路燈等。
然而，現(xiàn)實情況中，雖然近一年內(nèi)注冊成立的動力電池回收利用相關企業(yè)達到了驚人的4.1萬余家，其中小微企業(yè)占據(jù)相當比例。但是，符合廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件的企業(yè)僅5批156家，大量的小作坊企業(yè)擅自回收拆解舊電池，并進行粗加工牟利，給這個行業(yè)帶來了嚴重的安全隱患。同時，面臨中間環(huán)節(jié)多、溯源管理難等問題。
隨著近期工信部等部門發(fā)布多項政策指南引導電池回收規(guī)范化發(fā)展，“小作坊”逐步退出的趨勢逐漸顯現(xiàn)。未來，隨著白名單制度趨嚴，廢舊電池回收行業(yè)的進入壁壘將不斷提高，“小作坊”所代表的混亂、安全隱患的生存空間將越來越小。而我們應該把握住這個“窗口期”，加速對這一行業(yè)的整治，以確保其可持續(xù)健康發(fā)展。我們應當明白，盡管小作坊具有成本低、抱團作戰(zhàn)、門檻低等“競爭優(yōu)勢”，但它們所存在的環(huán)保、安全等諸多隱患，卻導致了廢舊電池回收領域“劣幣驅逐良幣”的畸形生態(tài)長期存在。
面對這個充滿挑戰(zhàn)的新領域，我們必須保持警覺和堅定。廢舊電池回收行業(yè)的生態(tài)正在發(fā)生劇變，這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。我們應該抓住這個機遇，推動行業(yè)的規(guī)范化和可持續(xù)發(fā)展，以實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)保和安全的循環(huán)經(jīng)濟體系。
資質(zhì)正規(guī)軍，創(chuàng)新能源
中商鋰新能源科技（惠州）有限公司作為電池回收行業(yè)梯次利用的資質(zhì)企業(yè)，是由中商鋰新能源科技（深圳）有限公司全資打造。坐落于廣東省惠州市仲愷高新區(qū)，建筑面積達3000余平的獨棟廠房，專注于新能源汽車動力電池回收梯次利用的業(yè)務。
我們的產(chǎn)品應用范疇廣泛，涉及低速車鋰電池產(chǎn)品（國內(nèi)、國際市場）、家儲產(chǎn)品（歐洲、美國、非洲、東南亞市場）以及便攜式儲能產(chǎn)品（歐洲、美國市場）。經(jīng)過多年的積累，我們已經(jīng)形成了完善的梯次電池利用的技術和經(jīng)驗體系。我們擁有對所有梯次電池的判定及分容分檔的技術，可以根據(jù)市場需求變化，研發(fā)、制作新的產(chǎn)品，以最大化梯次電池的效用。
在安全起跑線上，我們?nèi)_刺梯次利用環(huán)保目標點。公司自創(chuàng)立以來，始終堅持“沒有安全就談不上企業(yè)的發(fā)展”。我們只選優(yōu)質(zhì)電芯用于產(chǎn)品上，結合目前鋰電池市場及自身技術水平，計劃將動力電池的梯次利用產(chǎn)品推向市場，進行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。在產(chǎn)品制作過程中，我們對電芯篩選過程嚴格把關，制定嚴格的電池配種方案，以保證所選電池的純良性和產(chǎn)品的穩(wěn)定性。
環(huán)保是新能源產(chǎn)業(yè)的第一定義要素，而安全也是我們的另一戰(zhàn)略制高點。我們將產(chǎn)品安全作為出發(fā)點，將安全理念貫穿始終，從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品使用，嚴把安全關。
新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開先進的技術支持和科技創(chuàng)新支撐。在動力電池梯次利用的過程中，從電池回收到PACK過程，每一步都離不開技術的支撐和把關。我們將緊跟科技發(fā)展的步伐，同時腳踏實地，潛心鉆研，將技術與產(chǎn)品相結合，生產(chǎn)出與市場需求相適應的口碑產(chǎn)品。
走進中商鋰新能源的惠州工廠，你會看到每一項成果產(chǎn)業(yè)都是環(huán)保輸送。從設備拆解線到PACK生產(chǎn)線，每一條產(chǎn)線上都是安全接力。我們專注于鋰電梯次利用，以高標準嚴要求對照研發(fā)生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)。在技術創(chuàng)新上我們保持高眼光，在產(chǎn)品生產(chǎn)檢測上我們躬身耕耘，這是實現(xiàn)快速發(fā)展的最佳之道。
未來，中商鋰新能源將繼續(xù)壯大國際運營團隊，致力于打造成為新能源循環(huán)經(jīng)濟領域世界領導者。我們相信，通過我們的努力，我們的業(yè)務也將不斷擴大。我們期待與您攜手共進，共創(chuàng)美好未來。